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[√ 已解决] 如果起飞时放全襟翼,不是更好?

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发表于 2013-3-21 18:35:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 tianshanfe 于 2013-3-24 15:54 编辑

如果起飞时放全襟翼,飞机有更大的升力,能最大缩短滑跑距离,减少起落架磨损,不是更好?
为什么只用5-10度襟翼起飞呢
发表于 2013-3-21 18:37:12 | 显示全部楼层
襟翼有速度限制的= =
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发表于 2013-3-21 18:37:29 | 显示全部楼层
飞机重,阻力大

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飞机起飞的时候带的油多,到目的地燃油能少不少,像广州-洛杉矶这类……烧个几十吨出来  发表于 2013-3-21 19:03
飞机重。。。。。。这怎么跟起落架放下来飞机会变重一样  发表于 2013-3-21 18:48
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发表于 2013-3-21 18:39:32 | 显示全部楼层
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发表于 2013-3-21 18:41:09 来自手机 | 显示全部楼层
阻力大,也不容易到达起飞速度
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发表于 2013-3-21 18:41:28 | 显示全部楼层
你要知道,飞机起飞和降落的时候重量相差还是比较大的。然后相关推论你自己脑补吧。
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发表于 2013-3-21 18:44:39 | 显示全部楼层
Leonix 发表于 2013-3-21 18:41
你要知道,飞机起飞和降落的时候重量相差还是比较大的。然后相关推论你自己脑补吧。 ...

哈哈,你总是用这么刻薄言语打击新人
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发表于 2013-3-21 18:48:46 | 显示全部楼层
这个东西是按需的,按需
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发表于 2013-3-21 18:49:52 | 显示全部楼层
降落的时候貌似飞机比较重,感性认识下

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那是因為你用小推力- -  发表于 2013-3-21 21:03
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发表于 2013-3-21 18:49:59 | 显示全部楼层
CA101 发表于 2013-3-21 18:44
哈哈,你总是用这么刻薄言语打击新人

好吧我错了。。。
印象中说起飞重量较大的时候,放满襟翼,跑道长度用完了速度还不够,拉不起来。
应该是这样的,至少是滑跑距离反而变长了。
因为襟翼放一点时增加升力的效果多过阻力,放多了阻力效果相比升力就越来越明显了。
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发表于 2013-3-21 18:52:47 | 显示全部楼层
襟翼放太多会使迎风面过大,阻力过大,飞机加速就太慢了
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发表于 2013-3-21 18:53:13 | 显示全部楼层
楼上已回答
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发表于 2013-3-21 18:56:29 | 显示全部楼层
起飞慢慢收起来就好了。。。跑道够长就不要放了。。。

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不放襟翼起飞会死的很惨  发表于 2013-3-26 11:30
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发表于 2013-3-21 19:00:56 | 显示全部楼层
根据波音飞行手册,襟翼15度或以上不提供升力

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哦,原来还有这一说,请问其它飞机呢?您知道的话也说一下行不?  发表于 2013-3-25 10:36
嗯  发表于 2013-3-24 18:17
747允许放襟翼到20度。  发表于 2013-3-24 14:10
学习了!  发表于 2013-3-24 09:37
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发表于 2013-3-21 19:02:21 | 显示全部楼层
楼主明白了吧
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发表于 2013-3-21 19:04:29 | 显示全部楼层
这跟空气动力学有关起飞以 15度为宜
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 楼主| 发表于 2013-3-21 19:15:37 | 显示全部楼层
原来如此,只是单纯的意识到增加襟翼是增加升力,没有想到在低速情况下的阻力问题
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发表于 2013-3-21 19:19:48 | 显示全部楼层
744起飞可以放到20啊。
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发表于 2013-3-21 19:32:16 | 显示全部楼层
CA101 发表于 2013-3-21 18:44
哈哈,你总是用这么刻薄言语打击新人

这语言算刻薄?混过百度贴吧吗?
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发表于 2013-3-21 20:27:52 | 显示全部楼层
新人一般只是“飞机操作工”,由于没有理论知识所以考虑问题肯定不全面的,哈哈
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发表于 2013-3-21 20:32:25 | 显示全部楼层
一毛的平安 发表于 2013-3-21 18:49
降落的时候貌似飞机比较重,感性认识下

飞机降落比较重。。。呵呵。。。你的油是越烧越多的。。。呵呵。。。

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他的重量是从天而降的,呵呵  发表于 2013-3-24 14:12
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发表于 2013-3-21 20:50:13 | 显示全部楼层
襟翼提供升力  但是过大之后会同时提供升力与阻力 具体哪个位置可以参考真实飞机手册
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发表于 2013-3-21 20:57:26 来自手机 | 显示全部楼层
你没学过空气动力学吗。。。。。

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空气动力学这东西了解一下就行了,真要学正常人谁有这精力?你是学这专业的?  发表于 2013-3-25 10:45
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发表于 2013-3-21 21:12:31 | 显示全部楼层
起飞高升力装置放到什么构型和选用的跑道,爬升越障,减噪爬升梯度要求等等因素有关。的确,放满可以减小离地速度,但同时V2下的升阻比会比正常选用的构型低很多。起飞性能都是按照V1单发失效算的,升阻比大幅降低的后果就是爬升梯度降低,很可能不满足梯度要求。是早离地,梯度低;还是晚离地,梯度高,这是要算出来的。空客来讲,你平时1+F可能用得比较多,但是放到2,甚至3也不是完全不可能。

别人提问题,回答就行了。有些人自己答非所问,不知所云,态度倒是很傲慢。

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最后一句说得好 谁不是这么过来的嘛 不懂就问 没什么丢脸的  发表于 2013-3-25 11:11
说得好!知识都是从无到有,知道就说,说就说对说全,不知道就学,没什么可傲慢的!  发表于 2013-3-25 10:43
是的是的~~上次看漢莎航空的346起飛也是可以用3檔襟翼起飛的~~~  发表于 2013-3-24 19:07
同意最后一句。有的人就是这样。老以为自己很厉害的,其实也不过普通人一个。也不到外边看看,坐井观天,老以为自己很牛。就一喳,看就恶心  发表于 2013-3-24 09:40
最后一句亮了,说的很好,赞一个!  发表于 2013-3-22 10:45
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发表于 2013-3-21 21:13:08 | 显示全部楼层
B772ER 发表于 2013-3-21 20:32
飞机降落比较重。。。呵呵。。。你的油是越烧越多的。。。呵呵。。。

55555.嘿嘿
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发表于 2013-3-21 22:39:22 | 显示全部楼层
建议你去看一下 飞行手册在来问吧
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发表于 2013-3-22 09:32:43 | 显示全部楼层
我没开过真飞机啊,凭想象我认为:放全襟翼起飞,飞机会冲出跑道而无法起飞离地。
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发表于 2013-3-22 10:05:32 | 显示全部楼层
旁听,学习,哈哈
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发表于 2013-3-22 10:18:09 | 显示全部楼层
这个贴这么火的原因 其实是因为很多人确实不知道,我每次都是直接按F8放满。这会学习到了
哈哈~长知识咯~~~~~~~~~~~

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PMDG有警报==  发表于 2013-3-25 18:37
如果你是开插件机的话,仪表应该会报警的  发表于 2013-3-24 14:15
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发表于 2013-3-22 10:20:20 | 显示全部楼层
在这种讨论激烈的贴子里,才能真正学到东西啊
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