成都航空违规盲降，你肿么看？

DLH-6349 · 发表于 2013-4-20 20:54:38

南宁是几类盲降

67678438 · 发表于 2013-4-20 23:31:35

估计他是pmdg飞多了

zhujunlin046 · 发表于 2013-4-21 00:57:40

xjllovefy 发表于 2013-4-19 09:30
你说的这些都是数据，如果他在决断时看见跑道引进灯呢。。以前也是落地前报的300米。但是到决断时早就能看 ...

我听到的是。。。。他用AP进场的，落地才脱开自动驾驶

king1167 · 发表于 2013-4-21 02:27:37

空中浩劫里也有一些集，提到雷雨恶劣天气或者不满足降落条件而为之，不少就出了事故，总的来说还是要以乘客安全为主要依准，不过原因有些是飞行员侥幸心理，有些是则是航空公司比较苛刻的规定，即如果返航，会造成机师经济上的惩罚等，也影响了他们的判断。

postabc · 发表于 2013-4-21 10:35:49

求科普，为什么不能在落地后再断开AP

未来的pilot夏天 · 发表于 2013-4-21 11:11:50

是不是没条跑道航图都会写决断高度是多少？每条跑道的范围是不一样的？

lwpiao · 发表于 2013-4-21 16:09:59

还是按规定来吧，小心使得万年船，这个不像FSX一样可以重来

军丶魂 · 发表于 2013-4-21 19:50:36

上次坐飞机的时候看到杂志上写巴黎机场允许Ⅲ类盲降，不知是真是假

友谊007 · 发表于 2013-4-21 19:54:12

Mike.A 发表于 2013-4-19 10:04
虽说没有调查不该发言，但是以他的履历和公司来看，他十有八九没有CAT III，Game over是妥妥的了。前面有 ...

要是燃油不够了呢？

飞儿 · 发表于 2013-4-21 19:57:27

开除他。没的说~

修正海压 · 发表于 2013-4-21 22:48:31

我怎么感觉这哥们会跳槽成功，春秋吉祥再向他招手。继续吃香的喝辣的！

zhonghanlines · 发表于 2013-4-22 07:55:17

没出事就很万幸了

cityhk · 发表于 2013-4-22 13:16:34

飞行员行为不当，但验证了中国机场建设1类盲降机场已经达到3类标准

为梦起航 · 发表于 2013-4-22 21:04:35

我一年前坐过这班飞机 EU2229 B-6228 我坐得不是319 机型是 320

srshj0701 · 发表于 2013-4-22 21:26:56

wpshow 发表于 2013-4-19 11:18
要是他说他在决断高看到了跑道怎么办？

其实就算决断高看到引进灯也不见得能下高。具体参见今年2月25日南航CZ3367刮擦武汉04跑道NDB近台天线的严重事故征候。事故报告里有一句“机长理解存在偏差，将顺序闪光灯作为目视降落依据”事后还纳闷那目视依据是啥？后来得到论坛大侠指点“如果要以引进灯做参考就必须同时看到跑道头的横排的跑道入口绿灯或者道面上的两排红灯”。

布熊儿 · 发表于 2013-4-23 00:20:46

应该听塔台的建议吧，在目视没把握的情况下，我个人认为是不能相信盲降的，况且还有那么多条人命呢，应该听从塔台命令

Leo_Du · 发表于 2013-4-23 05:33:48

不尊重生命。

vlevin · 发表于 2013-4-23 19:19:35

太危险了还是得仔细调查

anglyslove · 发表于 2013-4-23 21:41:02

机长说，别土鳖了，别说大雾，我闭着眼也能降下去。。

f7mg737 · 发表于 2013-4-23 23:12:05

其实就是一种极度不负责任的行为~报道里说是落地才断的AP~再说了~南宁吴圩机场也没有达到三类盲降的标准

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