NEAR MISS 7.5:巴塞罗那机场危险接近！！！

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NEAR MISS 7.5:巴塞罗那机场危险接近！！！


7月5日，阿根廷航空 A340-300 和俄罗斯优特航空767-300在巴塞罗那机场危险接近高清实录

Flightaware24记录的ADS-B数据表明，在复飞之前，这架波音767飞机已经下降到了250英尺（76.2米）视频来源：youtube用户 Barcelona-El Prat In'tl

　　危险接近事件时有发生，但是能被拍到的很少。美国网站“登机区”（boardingarea.com)消息，当地时间2014年7月5日，西班牙巴塞罗那机场（Barcelona Airport）的一次危险接近事件被全程拍下。

　　俄罗斯优特航空公司（UTAir）的一架波音767-300飞机（VQ-BSX）和阿根廷航空公司（Aerolineas Argentinas）的A340-300飞机(LV-FPV)卷入了这场跑道入侵事件。

　　当时，飞往布宜诺斯艾利斯的阿根廷航空AR1163航班正在滑行去往25R跑道等待点。

　　图：复飞瞬间的画面

　　Planfinder.net记录的ADS-B（广播式自动相关监视）数据表明，这架A340沿着滑行道K滑行，左转上滑行道D。在滑行道D上，它左转穿越02跑道。这架飞机接着右转上了滑行道M。它一直沿滑行道M滑行到跑道25R的等待点。

　　然而，这架航班必须又一次穿越02跑道。与此同时，从莫斯科飞来的优特航空UT5187航班正在最后进近，即将在02跑道着陆。机组执行复飞，飞机最终在05:06着陆。

　　Flightaware24记录的ADS-B数据表明，在复飞之前，这架波音767飞机已经下降到了250英尺（76.2米）。

　　从02跑道的跑道头，到A340穿过滑行道M的点的距离是1166米。

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按消息报导的情况判断，是个典型的跑道入侵不安全事件。340穿越着陆跑道造成五边飞机复飞。原因最有可能的是:1管制员错发指令；2机组误听指令；3机组执行穿越

跑道指令动作缓慢，管制员没有及时纠正。边际因素：1无线电通话不规范；2场道标识不清楚。好天气是幸运条件。欢迎讨论补充！-/@华北空管颜晓东

been123321

如果这两架飞机的位置换一下，结果就不是这样了{:soso_e122:}

d2dsystem

视频错误。无法连接，看这个贴：http://bbs.sinofsx.com/forum.php ... 6033&pid=920091

wjj73235

坏天气就倒霉了，杯具了

AeroLogic

幸亏天气好。no zuo no die

DER552

我个人觉得这也和阿航343的推力和配重有关，343的推力小得出名，当它的配重大的时候，要使343从0节短时间加速到15节以上，需要N1要加得很大才行，也许管制很早就给了快速穿越指令，机组也明确的在执行，无奈343推力不足，机组只能试探性的增加N1，时间就耗费在增加N1上了，才导致跑道入侵的惊险一幕。。。综上所述：我个人认为飞机的配重、飞机的性能和发动机反应时间也是管制在给穿越指令时，需要考量的一个因素。

DragonMax

都下岗吧！

qkae

呵呵，好视频，顶一个