 图：航前准备机长在校对飞行计划
最近，华南地区的雷雨天气没完没了。雷雨天气造成的大面积航班延误，无论对乘客，还是对飞行机组而言都是不小的考验。
面对长时间的航班延误，机组和乘客一样，都想尽快回家。
在等待航班起飞的时间里，驾驶舱内外其实一直都在忙碌着，机组人员一刻也没有停歇。
在执行航班任务之前，飞行机组会根据当天目的地机场、备降机场以及航路天气的实况和预报做一个油量评估，以保证备降或者绕飞雷雨天气也能满足最低油量标准。
起飞前一小时，机组上飞机准备即将执行的飞行任务。输入计划、查询性能表格。向塔台询问航班延误、流量控制情况以及其他信息。
如果确定没有延误，就马上通知有关部门上客；如果延误比较严重就推迟上客时间。
有时延误在三小时以上，机组会选择下飞机等待，以保证有充足的经历来完成接下来的飞行任务。
当天气好转，有确定的预计起飞时间后，机组再次返场。这时，还需要按照正常的流程检查飞机，查询油量，并根据天气状况酌情增补油量。
如果飞机停在远机位，就需要飞机的自身电力系统为飞机供电。所以耗油是在所难免的。如果长时间流控，就需要在关舱门前将油加好。上图就是加油师傅第二次为飞机加油。
虽然有预计的起飞时间。但是也不能完全保证意外情况的发生。所以机组在准备好飞行以后还是会轮流在驾驶舱守听最新的航班动态。为的是保证精力完成飞行任务。
机舱外的安检人员应该算是航班延误时最辛苦的人了。工作需要导致他们不能进客舱休息，而且也只能站着来保证飞机的外部安全。航班延误多久，他们就要陪伴航班站多久。
起飞时间前45分钟，地服人员开始组织乘客有序登机。
图：
乘务长在耐心的为旅客解释航班延误的原因。
与此同时，机组人员在完成相应的检查单，为尽快起飞做准备。
经过漫长的等待，飞机终于在跑道端等待起飞。
暴雨来袭，为了安全，航班会有不同程度的延误，各位旅客的理解与配合将为航班尽快起飞提供坚实的基础。（转自“微眼南航”微信）
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雷达卡
发表于 2015-5-26 18:11:59
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