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本帖最后由 zsyfairytale 于 2017-10-1 12:24 编辑
时间：2015年7月17日
涉及管制员：ATC6303
席位：贵阳地面 ZUGY_GND
活动：[官方联飞活动] 7月17日 跨平台贵阳-成都——"这个暑假，我们一起来飞行"
级别调整：TWR→OBS（由塔台正式管制员降级为塔台管制学员）
事由：
1.塔台管制室承认ATC6303多月以前考取到C1级别（相当于现在的TWR级别），在空管大纲2015版本出来之后直接授予ATC6303塔台管制级别。
2.ATC6303已经多月没有参与管制，管制水平略有下降，但仍然能够安全顺利地放飞所有机组，提供了最基本的管制服务，使得活动得以顺利进行。
3.ATC6303在当天活动时，是正式管制员，处于独立管制状态，并没有配有监管人员。
4.经过多方反映，发现ATC6303在当次活动中存在问题，但是这些问题基本不属于管制水平问题，而是态度问题，主要体现在以下方面：
（1）在QT房间里以游客名片进行管制。
（2）在上席位之前没有做好充分准备，甚至没有看航图就以ES为依据开始管。对于机场的变化毫不熟悉，明明由新航站楼却跟机组说没机位了。
（3）在管制过程中无线电一直处于发言状态，并且多次唉声叹气，严重影响参与活动的飞友的心情。自己管制也心不在焉的。
（4）FSA飞友过来时回答非常不友好，很不耐烦的语气说“这里是SINO！”，有违跨平台连飞规则。
塔台管制室管理员商讨后一直认为，ATC6303所作所为与一名管制员身份严重不符。
但是事后ATC6303主动认错，态度良好。决定将ATC6303降级为塔台管制学员。需要在监管人员监管下上席位实习。若以后上席位再次发现上述行为则直接取消其成为塔台管制员资格。
希望其他塔台管制员引以为戒。
SINO空管局塔台管制室同时也向SINO及FSA各位机组说声对不起。
管制员本质上不是指挥飞机，不是为了发指令而掌握控制权，而是为机组提供服务，保障航班正常安全顺利运行的。
“只要你始终记住，管制员是服务机组的，那你的管制路就不会走错”——CXA5901
SINO空管局 塔台管制室
2015年7月17日
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雷达卡
发表于 2015-7-17 23:07:01
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千斤顶
楼主
发表于 2015-7-17 23:10:46
发表于 2015-7-22 08:32:16
