空客AS320降落容易砸

1301

教程说20ft收油你就所有情况都20ft收油啊。。。。。。。。。你说的教程有FTCM权威吗 然后顶杆是拉飘阶段严禁的动作 你还机头高了压一下 搞笑吗 请好好学习

1301

模拟飞行俱乐部 发表于 2018-9-17 12:01
你小子别太张狂，还玩模拟飞行，小学生多比强，恬不知耻是谁，不知你爹妈是这么叫学会做人的，至少我认为 ...

关键你那个能叫教程吗。。。。。。。短短14分钟视频有一网友就给你指出了18条错误。。。。我放出来给飞友看看吧


00:20 油门位于TOGA位（UP仅把警告关了，直到00:43才把油门收回慢车）
01:38 提到的跑道航向、频率，各机场是不同的。
03:12 ECAM页面提示起飞襟翼未设置，UP直接TOGA导致警告响起（但UP未中断起飞，仅把警告抑制）
03:50由于上一步未放襟翼，离地瞬间触发失速保护，同时离地速度过大，起飞仰角过大，可能已经擦机尾了
04:51 重新接通自动油门后，FMA提示收油门，UP无视，油门一直处于满功率状态，导致04:54剪辑出来的超速状态
06:07 提示放下一档襟翼，UP无视
06:35 由于上一步未进一步放襟翼，导致飞机能量过低，无法跟随FD指引，为了保住速度，高度往下掉
07:50 重新爬升至3000FT，提示放襟翼，UP无视
10:04 应该叫"CAT3"
10:55 那一声警告是UP把油门位置放错了（正常情况不会出现这事）
11:36 机轮还未放下锁定就把襟翼放满是不对的
11:50 UP又手滑把油门推到了TOGA位，导致进近不稳定（速度、下降率不符合标准）
13:07 UP喊700英尺是不对的，要以无线电高度260英尺为准
13:10 UP关闭自动驾驶，但是手动下降率没跟上，导致飞机逐渐高于下滑道
13:32 飞机飘过接地带，正常应该复飞
13:46 从13:35接地，有十秒的空白，UP未打开反推，待现在打开反推时，速度已经到60节，应该关闭反推
13:55 在地速已经到25节状态下，UP把反推开到最大，这是违反规定而且极易损坏发动机
14:06 飞机偏出跑道中线，陷入草地。
（以上仅是粗略观察到的问题，制作视频不易，UP加油，也希望看本视频的新飞注意以上问题）

-------转载网友评论

61515331312

请问你玩够了吗？
致亲爱的阿炳先生

1301

模拟飞行俱乐部 发表于 2018-9-17 17:00
能够指出这么多错误，我也认为至少那一个人对飞行也有些认识，但我现在要反驳你未必是正确的，因为飞行是 ...

我看过你的视频 说实话 太多问题 就基本没有正确的地方 我觉得吧 你现在应该做的是去好好学习 FTCM看了吗 吃透了吗 还有例如Operations manual看过了吗 吃透了吗 按你的说话你是想玩出模拟飞行的真谛 那么你自己问问你自己 真用心学过吗 我还注意到 以前有很多飞友是真正的指出过你在飞行过程中的错误 但你在下一个视频中仍然能看到相同的错误 这种情况你该好好反省一下自己了 静下心来好好学习 要发教程也请参照手册来出教程

luyiwhu

开个玩笑，如果楼主砸飞机也能砸得稳定的话有潜质开舰载机呢，要不过来DCS WORLD试试？这边有的机型-1000 FPM接地很正常，大多数机型落地不怎么需要用杆

1301

模拟飞行俱乐部 发表于 2018-9-17 17:45
问题太多，你飞一个好的来试试让大家看看，最讨厌什么人呢，总说别人这也不对那也不对，而自己又不飞没有 ...

好 那就问你一个问题  机型的FTCM细心研读过吗 请正面回答 读过没读过 问题多还不许人指出 不可能一下改进 那每次视频都能看到重复的问题怎么回答

MAIAirbus

阿炳人呢？跑路了？

独孤九剑

61515331312 发表于 2018-9-16 14:04
自动驾驶还理直气壮了
...嚯嚯嚯
你继续做你的营销号吧

阿炳果，这人说话很有意思，说话慢腾腾的

JHY

各位能冷静一下不

hgz

自从用了三类盲降，我就忘了手动了