为什么机翼上有白烟？

981215hjh · 发表于 2012-6-16 09:29:25

37723772 · 发表于 2012-6-16 09:51:50

飞机拉烟

具体成因等去度娘吧

我不会飞 · 发表于 2012-6-16 09:53:41

这是低压导致的

allegro · 发表于 2012-6-16 09:59:44

嗯，应该是低压，不在翼尖在襟翼尖~

madcat · 发表于 2012-6-16 15:07:21

自行百度吧

981215hjh · 发表于 2012-6-16 15:57:52

我早就去百度了，但百度不到，在学校也经常看到飞机进近时襟翼处有白烟

ericsha · 发表于 2012-6-16 16:27:10

飞机飞行时留下的痕迹是飞机排出来的废气与周围环境空气混合后，水汽凝结而成的特殊云系，航空飞行界和航空气象学上称之为飞机尾迹，也就是人们俗称的“飞机拉烟”。
按成因，飞机尾迹可分成废气尾迹、空气动力尾迹和对流性尾迹。废气尾迹又可分为废气凝结尾迹和废气蒸发尾迹。
在以上的各种尾迹当中,人们最常见的是废气凝结尾迹.飞机飞行时消耗大量的燃料，所产生的水汽和部分热量随废气排出飞机体外，进入大气层，并与周围环境空气迅速混合而形成凝结尾迹。它的形成过程与人们常见的地面上的露水、霜和空中的云不同。飞机在高空飞行时排出的废气与环境空气相混，此混合气体的饱和程度取决于热量与水汽增量两者的净效应。当增湿效应占优势并超过某给定的临界值时，就会有凝结尾迹形成；当增热效应占优势时，则不会发生凝结现象，也就不会出现凝结尾迹。由于废气的增热与增湿效应是一定的，所以，此混合气体中究竟会不会出现凝结现象，将取决于环境空气自身的温度、湿度和大气压力。简而言之，环境空气温度高时是不利于凝结尾迹形成的，只有当环境温度相当低（通常在－40℃以下）时，才有可能出现飞机凝结尾迹。据有关资料表明，出现飞机尾迹时，空气温度多在－41℃～－60℃，约占出现飞机尾迹的86％，如果空中温度高于－40℃或低于－60℃，一般很少会出现飞机尾迹现象。
空气动力尾迹则是飞机上的螺旋涡流与当时湿度较大的空气混合形成的烟节，其长度和存在时间较短.
对流尾迹是指飞机排出的废气膨胀冷却，上浮到凝结高度形成的烟节，通常在飞机后面数百米至数千米处形成，存在时间较长.
飞机尾迹出现的季节变化不很明显，总的说来，冬半年出现的次数多于夏半年。尾迹层的厚度平均在1～2千米，下限高度冬季最低，夏季最高。在较厚的飞机凝结尾迹中，不同高度上形成的尾迹长度和浓度也是不一样的。通常在它的底部出现是长度较短而浓度较淡的尾迹，向上逐渐加长变浓，待达到一定高度后，再往上，又变成了断断续续色调浅淡的尾迹
帮你从网上找的，总体来说就是因为翼尖特别在大迎角产生翼尖涡,空气绕翼尖旋转而使局部压力下降,水汽凝结产生水雾

airbus_a330 · 发表于 2012-6-16 17:47:52

强涡发生器

南航驻六枝办 · 发表于 2012-6-16 20:20:45

学习了我怎么百度不到呢？？

BUAA-FLYING · 发表于 2012-6-16 20:44:58

这是涡流索吧，由于涡流索中心气压低造成的

981215hjh · 发表于 2012-6-17 08:50:57

BUAA-FLYING 发表于 2012-6-16 20:44
这是涡流索吧，由于涡流索中心气压低造成的

能不能说详细点？还是有点不懂

BUAA-FLYING · 发表于 2012-6-17 13:02:40

981215hjh 发表于 2012-6-17 08:50
能不能说详细点？还是有点不懂

你可以百度一下诱导阻力。。我给你整理了一点资料，先看看吧：当机翼产生升力时,机翼下表面的压力比上表面的大,而机翼翼展长度又是有限的,所以下翼面的高压气流会绕过两端翼尖,向上翼面的低压区流去。当气流绕过翼尖时,在翼尖部份形成旋涡,这种旋涡的不断产生而又不断地向后流去即形成了所谓翼尖涡流。翼尖涡流使流过机翼的空气产生下洗速度,而向下倾斜形成下洗流。气流方向向下倾斜的角度,叫下洗角。飞行中,有时从飞机翼尖的凝结云也可看到翼尖涡流。因为翼尖涡流的范围内压力很低,如果空气中所含水蒸汽膨胀冷却而凝结成水珠,便会看到由翼尖向后的两道白雾状的涡流索。

横刀立马 · 发表于 2012-6-18 11:36:12

涡流加所处空间条件适合，形成的

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