国航内蒙古分公司创新管理全力保证航班运行

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民航资源网2012年11月30日消息：2012年，中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）内蒙古分公司不断加强资源整合，创新运行管理方式，细化指挥、监管流程，从流程监管转变为主动控制、预期防范的保障方式。　　据悉，2012年呼和浩特机场全年航班突破5万架次，年度旅客吞吐量达到530万人次，同比运力增长22.4%。尤其是7-9月份，多家航空公司新开、恢复和加密了多条重点航线和热点航线，呼和浩特机场运行达到极限。同时，相邻管区流量控制严重，西北、华东、华南等区域尤其突出。呼和—海拉尔航线放行间隔达到30分钟放行一架，夏季雷雨、大雾等恶劣天气更是频发，对内蒙古分公司运行保障能力提出了更高的要求。
　　为此，内蒙古分公司从“源头确保、保障前移、细化监管、强化协调”四方面入手，按照“安全第一”与提高航班正常率相结合、专项整治与建立长效机制相结合、治理表面现象与解决关键问题相结合、协调沟通与地面保障相结合，全力保证航班运行正常。
　　在此期间，内蒙古分公司加快梳理换季航班计划，保证计划的合理性，从源头上确保航班正常。在接到夏秋航班计划后，认真梳理换季航班。积极协调呼和浩特营业部调整起飞接近的CA1102航班时刻，解决个别航班航段时间不足的问题。针对前一日航班晚落地造成机组过夜休息时间不足的问题与飞行总队、呼和浩特营业部进行协调，并积极向公司进行反馈。加强航班动态的监控，就AOC的航班调整计划进行协调，使机组的休息、航班的调整得到了合理的安排。
　　内蒙古分公司根据实际运行情况，加强地面保障的监督、监控。严格执行首班提前10分钟、过站航班提前5分钟关舱门制度，为飞机的推出、滑行争取时间；严密监控北京、呼和的机场运行情况和天气情况，及时发布天气预警，提醒各单位增加保障能力，确保航班的正常；对于晚进港造成保障时间严重不足的航班，及时发布“抢航班”指令，并提醒、协调机组提前申请管制，采取“早报好、早上客、早关舱门、早推出”，以缩短保障时间，为滑行起飞预留尽可能多时间。
　　同时，内蒙古分公司不断强化生产组织与指挥，发挥联动作用，竭力做好航班正常管理工作。生产指挥中心深入剖析四个航正考核指标，针对不同情况，采取严密、行之有效的措施。首先，现场监管采取控制“3个临界预计时刻、2个通报时刻”的办法。在前段航班推入后，根据推入时刻和航班是否晚到，监管员及时推算出能够保证航正考核指标的临界预计报好时刻、临界预计关舱门时刻和临界预计起飞时刻，并以此“3个临界时刻”实施现场监管和现场提醒，控制航班保障预期进度。及时将关舱门时刻和飞机推出时刻这“2个通报时刻”告知指挥室，为指挥室协调塔台优先起飞提供基础依据。其次指挥室接收到现场监管通报的关舱门和推出时刻后，评估剩余时间是否影响航班考核指标。如不足，立即协调空管优先起飞。协调未果时，值班经理利用各方面资源再次协调，实现了监管室、指挥室和值班经理为保航班正常的工作联动。
　　此外，内蒙古分公司持续加强监控和协调，全力确保考核指标的完成。不断加强与机场的协调、沟通力度，确保国航航班靠桥率不低于90%。针对国航波音777-200投入呼和浩特机场运行，与机场就大型机的保障达成共识，安排大型机专用靠桥机位。加强与空管部门的协调，在航班的推出、滑行、起飞得到了空管的大力支持。截止10月份，协调塔台优先起飞保证正常127班，同比去年翻了一番。

　　（作者单位：中国国际航空股份有限公司内蒙古分公司党群工作部）

转自http://news.carnoc.com/list/238/238794.html