【教程 飞行 进近 着陆】进近阶段和着陆阶段的技术要领和

小鬼大大

以下的教程都是以我飞空客330的经验来写的，对于新人可以作为基本着陆的参考，如有不对的地方欢迎提出意见。在模拟航线飞行中，正常飞行条件下，最忙碌的就是从进近到着陆这阶段，也是飞行综合技术关键部分的表现。每次的正常着陆，其最为关键的就是必须先建立稳定的进近姿态，大家都知道进场的开始是从巡航高度上的某个点开始下降高度，此下降过程首先以经济的方式（少耗油）下到机场速度过渡高度，速度调整必须满足FMC和MCDU航段页面上输入的航路点速度/高度限制和下降页面输入的速度和高度限制。继续下降到起落航线或仪表进近高度，必要时可以使用减速板来修正下降剖面。接下来就开始进近了，在仪表气象条件下，飞机进近应该在高于机场标高1000英尺的高度以上稳定，在目视气象条件下500英尺以上稳定，否则必须复飞。以下是稳定进近的准则以及相关准备工作： 1.确定着陆跑道的盲降频率以及航向，检查飞机当前航向 2. 我飞330所以用330的检查方式。着陆前检查单客舱警告、灯光、襟翼、扰流板预位、自动刹车、起落架、确定最低限度。 3.飞机的指示空速不小于VREF（参考速度）和不大于VREF+20。 4.下降率不大于1000FPM。 （不大于3°的角度下滑） 5.飞机必须建立正确的着陆形态。 6.推力的设置必须适应飞机的形态。 7.所有的简令和检查单已完成。 8.ILS进近时必须在下滑道和航向道的1个点内飞行。 9.如果需要等待盘旋进近，五边距机场上空300英尺高度时机翼必须水平，保持与跑道呈平行（这里指的等待航线是指标准等待，不包括泪滴等等待方式） 10.目视进近在距跑道口上空400英尺高度时（我设置的330最低高度限制）断开自动驾驶手动修正，目视进近在距跑道口上空100英尺高度时，目视位置必须一直保持在跑道边延长线水平边界内。飞机机身正对跑道。 11.当进入跑道的时候必须改退姿态缓慢拉平，飞的时间长了就有数了。飞机的接地位置必须在接地区着陆(跑道前3000英尺或1/3长度)。 12.在即将接地时缓收油门姿态拉平，假如拉平距离过远，飞过主着陆区后必须毫不犹豫加油门复飞。（在飞行过程中无法预料后面会发生什么，必须留有足够长的着陆距离） 13.在着陆后尽快减速刹车，尽快脱离跑道（流量大的机场跑道都有尾流间隔）

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鬼仙梦

- -手动拉平还得练

gjg5904

很好的飞行技术分享~~对新飞很有帮助~

sunwocd

写得很多，有心了，但也都很原则，有很多说法也都是自己的感受，个人意见老手们可以参考，新手还是多看手册。

小鬼大大

sunwocd 发表于 2012-3-19 09:55
写得很多，有心了，但也都很原则，有很多说法也都是自己的感受，个人意见老手们可以参考，新手还是多看手册 ...

的确，我这也是靠着我个人的感觉写的，这东西和开车一样，每个人的习惯和感觉都不一样

Thirty_G

任何一个模型，不要只说一个阶段，因为可能出现初始至最终的阶现的种种问题，不绝可以掩盖，除非你本人已测试任何阶段无任何问题。如果单说某个机模的进近阶段没问题的话，那么，也许很多问题就都没了。
发帖前，特别是原创帖，务必说明飞行阶段的任何问题，不然出现任何问题可能大家要归咎与你。除非插件本身的设计缺陷。而且某一特殊机型的性能未必适用于大多数机型，本身空客330的性能参数就不符合于说明进近和着落的要领。


因为大家都知道你喜欢空客，但是空客的插件的缺陷也许众所周知，不能因为你自己喜欢而忽略其明显的缺陷。整合版的资料就不要再发了，本身整合就是多次修正正常参数，除非整合者本人对飞行参数一窍不通。

johnsonhi

很不错的经验。谢谢分享。

塔布吉米Ning

很基础的

wangke0708

这个还是要多练

zhangminkeke

有视屏吗？