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本帖最后由 飞翔的霍兰 于 2013-6-7 09:04 编辑
大家好，我是SINO厦航白鹭8145，今天我们一起来学习白话文带飞系列第二课。今天带给大家的是百年航空历史的重大转折点，我们身为虚拟中的机长，学习飞行，同样也要了解航空历史。所以，就请你放松心情，和我一起来共同回望人类历史上的进化奇迹！圆梦飞天！本帖为我个人平日看书所汇集的资料，因此也算我本人原创的帖子。通篇为我个人手打完成，如需转载，请标明我的网名，并附带一句：全国飞友是一家。
百年航空纪录片。
第一节：
与鸟儿共舞的向往，人类飞天的起源。
人类发展历史的长河中，从有文明开始的一刻起，人们就在向往着飞上天空，无论是圣经中记载的天使加百列和基路伯还是东方信仰中所谓的神明，都有飞天的能力。而西方人更将天使飞天的能力用外形的刻画展现出来，那便是翅膀，而中国人的传统观念里，所谓的神仙都腾云驾雾。当然坊间也流传着脍炙人口津津乐道的飞天传说，比如说嫦娥，传闻嫦娥的夫君后羿善射，天上有日十个，后羿一射一日。一日一射，嫦娥受不了了，于是乎借长征X号火箭去月球了不回来了。不管你信不信反正我信了。这就是人类文化中对于飞行的朦胧追求，因天空的鸟儿展翅飞天，人类在骑着自己驯化的大牲口们政府地面后又用自己制造的木质洗脸盆横跨了大洋，唯有天空没有征服。人类对自己的发展和探索领域是随着野心而暴增的，征服天空在我看来是人类发展长河中势必要实现的。
第二节：
航空先驱的梦想与现实。
有需求，就会促进发明和生产。于是乎，航空先驱们开始讲梦想化作现实，这个过程从无到有，一幕幕惨烈的悲剧伴随发生着。遨游长空还遥不可及，就连血洒长空都可以说是梦想。大家都知道，其实飞行器的鼻祖之一风筝，是源于中国。传闻是楚汉之争中，韩信将项羽围在垓下后，命人制作了一只巨大的风筝，然后把张良用绳子拴在上面放飞，风筝飞到垓下城上空张良高唱楚歌，楚霸王项羽没有防空导弹然后因为张良唱歌太难听受不了，自刎而亡。感叹了没有防空导弹或者高射炮的一代西楚霸王的悲惨结局我们也来顺便怀旧下韩信的功绩，其实他老人家不知道，如果他唱凤凰传奇那项羽没准自杀的更惨烈，也搞不好被逼疯了扛个原子弹去找韩信单挑。（不要在意那种细节）。其实这里我们不难看出，风筝的滑翔和飞行奠基了飞行器空气动力学的基础。然而梦想是美好的，现实总是悲催的。传闻公元3-23年王莽时期，有一个人用鸟翎编制了一对翅膀，滑翔了数百步之远，可能这个工作确实有人做，但是我觉得滑翔数百步之远未必可信。因为没具体的文献资料记录。只是坊间传说。西方展开最早的滑翔试验或许是1770年捷克斯洛伐克农民自己制造的机械进行飞行，传闻用绸布做翅膀，一对绑在双腿一对绑在手臂，用双臂和双腿煽动，然后从楼顶往下跳，居然成功越过几座房屋落在一家房顶上。但是结局依旧不那么可信，估计是被屋子主人当恶魔乱刀砍死然后烧成乳猪了。所以说，追求飞行的梦想，用血洒长空形容，不如说血溅当场来的实在。要么鼻青脸肿，要么断胳膊断腿，要么见上帝。
第三节：
热气球飞天。
不能当鸟儿，怎么办？当鸟人是解决不了问题的。于是乎，新的寻求飞天的方法也就应运而生，同样是来自中国的方法。感叹中国古人的发明和创造能力，为什么总是给世界其他国家做嫁衣。不说这些，就说风箱和水渠，如果将他们结合不就是蒸汽机了吗？还要瓦特干啥？不吐槽了回归正题。孔明灯相传是三国时期卧龙先生孔明发明的一种军用传令工具。但是这个知识点是错误的，兄弟们。真正的孔明灯发明者其实叫莘七娘，他随老公出征，发明此灯是用于传递信号。（老公你不用回家了，奴家大姨妈来了）没准是这样。因此也叫七娘灯。（老李邪说：不用好奇，我觉得这个解释可信的原因就好比戒指，其实最早戒指是妃子带在手上告诉皇帝是否来姨妈可以侍寝的一种隐晦象征）。所谓的孔明灯，也就是七娘灯，其实就是热气球的雏形。18世纪孔明灯传入西方。1782年法国巴黎的一次博览会上，有一些艺人表演了一种很像中国孔明灯的日本灯，将灯罩底部的蜡烛点亮，灯就起飞了。然而其中一对围观者兄弟，哥哥叫约瑟夫蒙戈尔菲，弟弟叫艾迪那蒙戈尔菲。这俩蒙哥其实一点不萌，反而很猛。1783年经过反复试验和准备，他们让一个直径14米，高17米的气球升空，里面装了一只公鸡一只鸭子和一只山羊，老话中的倒霉三兄弟，不过是三个畜生。而后他们进一步加大试验规模，把热气球的直径加大到15米，高度23米，容积估计有2300平方米。这只气球飞上了900米高空，飞行了25分钟，最后落在巴黎的意大利广场上。广场名字叫意大利！这就是航空历史上热气球的发明人蒙戈尔菲兄弟。
第四节：
飞艇诞生。
热气球操作比较困难，受人为可控的操作并不可靠。因此也就诞生了飞艇，飞艇一般有流线型外形和可以驱动的螺旋桨作为动力。1901年10月19日巴西人桑托斯杜蒙把一台汽车发动机装在自己的飞艇上，绕着艾弗尔铁塔飞了6圈原地降落，这被公认是首次实现了飞艇的定点可控制飞行。（老李邪说：不能定点降落意味着什么？举例子说明一下：报告，前面降落地点发现有个大粪池！我了个擦！~~~英语咋说：what the fxxk?还是what the hill?反正最后一句90%是oh~my god!）1900年齐柏林制造了第一艘真正意义的飞艇。1910年6月22日，齐柏林LZ-7飞艇成功的进行了世界首次运营性飞行。被用于往返法兰克福和杜塞尔多夫等地的定期客运服务，可以搭乘20名乘客。1928年9月18日，齐柏林伯爵号和1936年3月4日的兴登堡号相继首飞。齐柏林伯爵号横跨大西洋，后多次飞往北极，南极，总行程达到了170万公里，运载旅客34000多人次，并且在1929年8月15日到9月4日完成了环球飞行。80天环游地球已经弱爆胎了！当然也有将飞艇作为空中航母使用的设想。
第五节：
航空之父和他的滑翔机以及两大飞行基本理论的发现。
1799年被公认为航空之父的英国学者乔治凯利爵士因继续探寻像鸟一样飞行的飞行器而制造滑翔机。并且确定了升力和推力两个基本系统，其滑翔机的外形与现代飞机颇为相似。1849年，凯利制作的第一架有三个机翼的滑翔机载着一个10岁小男孩从一个山坡上滑翔成功。而后在他80岁高龄时设计的第二架滑翔机由他的马夫驾驶飞过了一个小峡谷。估计他的马夫会辞职。而被公认为最叛逆也是最具备突破性的是1842年9月29日英国工程师威廉姆塞穆尔汉森设计的名叫空中蒸汽机车的蒸汽动力飞机。首先他制作了一个6米长的模型，然后设计出了一个机翼面积达418平方米，飞机长度为26米，外加一个140平方米的大平尾，还要加上一台20千瓦的蒸汽机，全重1360公斤（不算煤和水外加人）的天真方案（老李邪说：这玩应叫我怎么吐槽？一边开飞机一边烧炉子，起飞前来两铁锹煤？别忘了炉钩子，免得煤起焦子再把炉子堵住。）并且申请的专利，但是结果可想而知，没飞起来。不过1874年法国海军军官菲利克斯汤普勒克鲁瓦也制造了一架蒸汽动力飞机，在一个水手的操纵下作了几次跳跃飞行，成为了第一个有人驾驶带动力的能离开地面的飞机（老李邪说：这不应该算是飞机，应该叫蒸汽弹跳机）。
乔治凯利伯爵
第六节：
滑翔机先驱者。
第一个将载人滑翔机飞上天的人是德国工程师奥拓李林达尔。他和他弟弟在1891年到1896年，用自己的滑翔机进行了2500多次滑翔飞行，最高飞行高度为25米，最远飞到了400米，还完成了180度大转弯。李林达尔的滑翔机结构简陋，需要通过自身身体移动来操纵飞机。不过可惜的是1896年8月9日李林达尔在试飞中飞机失控而去世，年仅48岁。李林达尔的英国学生，博希佩尔结果了他师傅的工作，在1895年到1897年间制造了很多架滑翔机，其中鹰式滑翔机最远飞行了300米。1899年9月30日博希佩尔在一次滑翔飞行中因为机翼破裂飞机失控，导致机头朝下撞向地面，导致他重伤身亡。年仅33岁。
李林达尔和佩尔策的相机献身轰动了当时整个航空业，却因此掀起了全世界制造滑行的飞行热。
1896年-1897年美国土木工程师奥克塔夫查纽特制造了稳定性，操纵性更好的滑翔机，用橡胶绳操纵机翼来控制飞机，并且在美国引起了航空热。
第七节：
最后的飞行先驱赛繆利兰利和他的升力计算公式。
赛繆利兰利博士是美国的一位靠顽强自学成名的学者，他再科学领域中有很高的成就，一生中发表了上百篇著作，在全世界都享有盛名。兰利先生一生直到他52岁时（1886年）才开始认真研究飞行。并且自己设计了悬臂塔来进行空气动力学试验。得到了许多科学试验后定量的结果，一直到今天，他的升力计算公式还在被使用。
1896年5月6日，兰利先生制造了一个用蒸汽机为动力的飞机模型，这个看似不起眼的模型飞行了760米，并且爬升到了20米高度，以螺旋状飞了三圈。之后他又制造了一个模型，飞到了150米的高度并且持续留空3小时！（老李邪说：我了个去，一个蒸汽动力模型在天上飞三个小时！还飞上了150米，要知道这个时候莱特兄弟还没制造飞行者一号呢）这个模型第一次实现了稳定的持续飞行，在航空历史上具有重大的意义。但当时兰利先生年事已高，不像再进一步研究冲刺。1891年美国与西班牙战争爆发，美国军方要求兰利为美国陆军和海军研制一种载人的可用于战争的飞机，兰利先生因此设计制造了空中旅行者号，但是两次试飞均已失败告终。
第八节：
自行车莱特兄弟的惊人奇迹
世界航空世纪第一日，1903年12月17日，人类发展历史长河中值得铭记的一天。清晨美国北卡罗来纳州基蒂霍克的一块空地，天气阴冷。不断的阵风带着刺骨的寒意。几个身影晃动着，莱特兄弟正在准备他们制造的飞行者一号进行第一次飞行。除一名见证者和几名救生员以及帮手外，没有其他任何的观众。飞行者一号尽管体型庞大，但是却非常轻盈。使用一台汽油活塞发动机（老李邪说：传闻该发动机只有16马力，估计连美国家庭使用的割草机可能马力都比这个大。还有一种说法，飞行者一号的机翼蒙皮据说是当时制作女性内衣的面料）机尾是一个双翼结构方向舵，机翼本身也是双翼结构。机翼后方左右各有一个螺旋桨，机翼前方还有一对前翼充当升降舵。飞行员趴在机翼上操纵飞机，连同飞行员在内飞机总重360公斤。12秒，微不足道的36米，这个成绩今天据说可以在波音747的机舱里完成。而这，便是人类航空历史上真正意义的第一步！
以上就是今天我们学习和温故的内容，其实人类百年航空历史是很漫长和充满辉煌的，在日后我还会陆续更新，可能要做两期，也就是（回望百年航空风云）中、和下。本篇汇总了我多年来阅读的航空资料书籍内的知识内容，以及我个人的点评，当然掉节操的部分可能有点无厘头，主要是因为，航空历史看似精彩，但是汇集成文字是很枯燥的。所以我会尽量将词句简化，白话形式讲述给大家，并且配备一些插图和我收集的视频资料，让内容更具有可看性，并且不显枯燥，如果大家看到哪里的知识点有错误，请跟帖回复，我好适当做出修改。
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雷达卡
发表于 2013-6-6 14:59:13
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