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本帖最后由 qazsew10123 于 2013-8-5 02:38 编辑
----PS:本屌丝前几天去美国为了自己的生命安全和能在飞机上睡个好觉 最重要的是看美女 所以我决定乘坐了全日空
虽然在韩亚空难发生的前几天 我还坐着棒子国的飞机 去了棒子国
• 1980年11月19日，韩国航空015号航班(波音747-200，机身编号HL7445)由美国安克雷奇飞往汉城。在降落过程中，由于能见度低，飞机撞上机场旁边的拦水坝后，在跑道上坠毁，机身解体并引发大火。6名机组人员、8名乘客及地面上1人死亡。
• 1983年9月1日，韩国航空007号航班(波音747)由美国阿拉斯加州安克雷奇飞往汉城的途中偏航误闯苏联领空，苏联空军判定为该机为美国军用侦察机，被苏联空军苏-15战斗机击落，坠毁于库页岛西南方的公海。269人遇难。
• 1987年11月29日，大韩航空858号航班(波音707)从阿联酋首都阿布扎比飞往泰国曼谷。在缅甸Tavoy市东北约122公里(76.3英里)处上空爆炸解体。调查显示，2名恐怖分子扮成乘客，将炸药带上飞机藏在机舱第7排座位的行李架内。11名机组人员和104名乘客全部死亡。
• 1989年7月27日，大韩航空803号航班(麦道DC-10)从沙特阿拉伯吉达市飞往利比亚首都的黎波里。由于天气恶劣，加上机组人员在燃油消耗方面的计算失误，导致飞机在降落跑道之前因燃油耗尽而坠毁。3名机组人员、72名乘客和4名地面人员死亡。
• 1989年11月25日，一架福克F-28型客机从汉城飞往蔚山，由于地面工作失误，在起飞途滑行中，因机翼结冰导致一台发动机停顿。飞行员失去方向控制，决定放弃起飞。飞机高速冲出跑道并爆炸起火。幸好并无酿成伤亡。
• 1991年6月13日，一架波音727客机从济州岛飞往大邱市。飞行员未能正确执行降落步骤检查清单，导致起落架未能正确放出。机长鲁莽的命令副机长切断机舱警报系统来关闭令人烦燥的警报声。结果飞机在没有放下起落架的情况进行机腹着陆。幸好没有酿成伤亡。
• 1994年8月10日，大韩航空2033号航班(空中客车A300)从汉城飞往济州。在降落途中距离跑道1773米处着陆。飞机在着陆后依然以104节的速度冲出跑道，撞上机场旁边的护墙后起火爆炸。无人伤亡。
• 1994年9月22日，大韩航空916F次航班(波音747)从瑞士苏黎世飞往韩国釜山。该客机8天前在意大利厄尔巴市上空经历了一场暴风雨。机头雷达罩、驾驶舱窗户、引擎都遭到冰雹的损坏，飞机安全到达苏黎世。在苏黎世经过简单的维修后，该机被安排返回釜山进行维修。波音公司考虑到飞机的损毁程度，在起飞程序上进行了一些调整，将起飞重量上限减少70,000磅，起飞速度比正常值调高。客机升空后在飞临某些建筑物上空时，距离建筑物顶的距离不足50米。后来的调查显示，尽管波音公司对起飞重量进行了限制，但是该飞机超重竟达86700磅左右。
• 1997年8月6日，大韩航空801号班机(波音747-300，机身编号HL7468)从汉城飞往关岛阿加尼亚市。夜间飞机试图降落过程中，机组人员错误地将飞机下降至较预定高度440米低243米的高度，导致飞机在198米的高度撞上海拔216米的尼米兹山，17名机组人员和237名乘客中，只有3名机组人员和23名乘客生还。事后调查显示，机长未能正确执行非精确着陆程序，以及副机长和各机师未能互相监督机长的操作行为，是导致事故发生的主要原因。
• 1998年8月5日，大韩航空8702号班机(波音747-400，机身编号HL7496)从日本东京飞往汉城。恶劣的天气迫使飞机改飞济州岛。后来飞机从济州岛继续前往汉城；在金浦机场降落时，飞机在跑道上连续颠簸，并冲出跑道约100米才停下。25名乘客受伤
•2013年7月6日，韩亚航空214号班机，在美国旧金山机场降落过程中发生事故，燃起大火。机上乘客和机组人员共307人，其中乘客291人，包括141名中国公民。
-------PS:这些空难告诉我们一件事 喵了个咪的 坐飞机前一定要买很多保险 淫笑中... 开个玩笑.. 这件事情告诉我们 不要为了棒子美女好看 选择棒子航空 .....
其实既然选择乘坐飞机出行 我们就要相信 地勤的检修 和飞行员的驾驶技术 还有空姐的服务态度{:soso_e144:}........
飞机是很安全的交通工具.....
晚上睡不着扯淡...
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雷达卡
发表于 2013-8-4 01:51:36
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