求解！螺旋桨飞机的桨叶的数量的差异有什么区别？

Penguin

RT，很好奇啊，有些飞机是双桨叶，有些是三桨叶，有些则是四甚至更多，究竟有什么差别呢。。。求人科普

我爱A380

好像三个桨叶以上的飞机有的可以调节桨距，而且在性能、噪声上也要比两个桨叶的飞机好。塞斯纳152、172、182都是两个桨叶，DA SR是三个桨叶。不知道理解的对不对

Nagato_Yuki

我们可以认为螺旋桨的拉力系数和功率系数与桨叶数目成正比。超轻型飞 机一般采用结构简单的双叶桨。只是在螺旋桨直径受到限制时，采用增加桨叶数目的方 法使螺旋桨与发动机获得良好的配合。
在螺旋桨适合工作的高度与速度下  发动机输出的功率相同情况下  桨叶越多 螺旋桨的效率越高
像风电的风车 就是三页桨 但是做得很大  因为它不存在直径限制  
塞斯纳因为飞机比较轻 所以 两片就够了   但是像A400 C-130  因为要放四台发动机 所以直径限制 但是运输机要求更大的运输量 所以要更大的拉力系数和功率系数 就采用多桨叶  如果用两页桨的话 那么大功率的发动机也使不上劲....
还有就是直升机  像早期的AH-1休伊眼镜蛇 就是双桨叶  也就带两个人    MI24雌鹿是5片叶  还能带几个人

FLY100

那TU95轰炸机那种怎么理解呢？ 据说俄罗斯长期飞TU95或者其改型的飞行员听力下降很快~~~

Nagato_Yuki

FLY100 发表于 2014-1-21 17:03
那TU95轰炸机那种怎么理解呢？ 据说俄罗斯长期飞TU95或者其改型的飞行员听力下降很快~~~ ...

在低速巡航的状态下，螺旋桨叶片的叶尖会形成切向的空气涡流，这种涡流会造成一定的能量损失。在完美的设计下，同轴反转螺旋桨两组叶片转动时产生的涡流会互相抵消，将涡流造成的能量损失降到最低。
由于消除了叶尖的空气涡流，同轴反转螺旋桨比一般螺旋桨能增加约6%-16%的效率。
因为同轴反转的噪音过大  除了图114  这算是唯一的同轴反转的客机了吧