我的首次维权巡航飞行：几分钟盘旋取证全身湿透

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进入中国海监东海航空支队未到一年，经历各种培训以及在工作中的耳濡目染，让我对海监航空执法工作有了一些了解，但是航空飞行执法对我来说还是陌生的。同事们说起航空执法工作时的慷慨激昂，让我对一线航空飞行执法产生了强烈的好奇与期待。终于，今年4月我有机会亲历了入职以来首次航空执法飞行。当我翱翔在1500米高空俯视我国美丽的蓝色海洋时，心情久久难以平静。
■滕达
初登飞机，我得知这次任务是一次航空维权执法巡航，兴奋中夹杂着紧张。机舱，长不到5米、宽不足2米的空间就是进行航空执法工作的环境，而不到1.7米的机舱高度使我不能直立，只能弯腰在机舱中走动，座椅前的小桌子上放着船舶识别器、高频电话等各种执法设备。
飞机开始起飞，发动机剧烈的轰鸣声刺激着耳膜，航空煤油难闻的气味冲入鼻孔，一阵恶心的感觉瞬间涌上来。飞机渐渐升空，600米、800米直至1500米，保持在这个高度沿航线巡航。我抑制不住激动的心情，往舷窗外望去，看着机场所在的岛屿越来越小，海面上大大小小的船舶如蚂蚁般忙碌地穿梭。因为飞机较小，平时就很颠簸，而这次也许是特意要考验我对飞机的适应能力，气流特别不稳定，比平时颠簸得更加厉害。频繁的失重使我的心也随之急速跳动，紧张的情绪占据了我的大脑，这一切都在我的预料之外。这时，我想起在海军蚌埠士官学校培训时学到的《中国海监队员之歌》：“驰骋海洋，巡航疆边，我们是祖国利益的忠实代言；维护权益，宣誓主权，是我们钢铸的誓言……”我轻哼着歌曲，面对舷窗，单膝跪地，向窗外眺望，蓝色一直延伸到天边，飞机的投影划过海面。慷慨激昂的歌词逐渐使我起伏的心情平复下来，维护祖国海洋权益的坚定信念激发了我内心的勇气。
突然，仪器显示有可疑目标出现，执法组长与机长沟通：此处海域的能见度比较差，飞机必须飞得很低才能找到目标。于是，飞机开始迅速下降，400米、200米、100米……终于穿出浓雾，看到目标。“捉到了！”飞机低空盘旋飞行，同事们熟练地进行着维权监视取证工作，而我坐在舷窗边记录，同时极力忍受着盘旋时带来的眩晕感。盘旋第一圈，我看清了目标，但是一闪而过；第二圈，我抓紧时间观察目标的特征，但也只是那么一瞬间。取证完毕，飞机结束盘旋，继续前进。虽然只是短短的几分钟就完成了维权取证工作，而我全身却湿透了，眩晕的感觉还在，那是一种说不出的难受，我想这些航空执法同事们也是从这种眩晕的感觉中成长起来的吧。回想着刚才发生的一切，紧张、急迫是我的第一感觉。在稍纵即逝的机会中，取证前的准备，包括仪器、取证设备、个人心理准备，以及取证时冷静、有序、迅速地行动和队员们之间的默契配合，是做好这项工作的几个关键。
飞机按照航线继续航行，天气越来越好，眩晕的反应也没了。飞机从云中穿出来，阳光照射在海面上，深邃，辽阔，我的心情顿时舒畅多了。那一刻，我深信为了这蓝色海洋的宁静和太平，一切努力与付出都是值得的，这是一份光荣的使命。在返航途中，我们乘坐的飞机巧遇中国海监船，飞机下降并围绕海监船盘旋一圈。此时我已经不再难受，而是兴奋，与船上的海监兄弟们热情地打招呼。随后，我们顺利返回机场。
我的首次航空执法飞行就这样结束了。此番飞行使我对航空执法工作有了新的认识。中国海监是祖国蓝色海疆的忠诚卫士，而航空执法是实现维权巡航、行政执法和应急监视的重要手段，有着覆盖面广、发现目标及时、取证质量高的优势，肩负着巡航守护我国300万平方公里管辖海域的光荣使命。同时航空执法有高风险、高强度、高技术的特点。对于初入东海航空支队的我来说，意味着将要面临更大的挑战和考验。为了这份神圣的使命，我下定决心面对危险不畏惧，面对困难不退缩，快速提高工作能力，尽快成长为一名合格的海洋卫士！
http://news.ifeng.com/mil/2/detail_2012_08/12/16742798_4.shtml

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