南航空姐易珊：再次，与首航结缘

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　　图：易珊

　　1991年11月25日早上八点，南航CZ3151航班从深圳黄田机场腾空而起，拉开了深圳民航风云际动的序幕，易珊与另外6个南航空姐一起执行了CZ3151航班，有幸成为深圳首航的见证者。

　　2013年11月28日，易珊将再次执行T3新航站楼的首航CZ3151航班，能够同时经历两个航站楼的首航时刻，见证他们的历史变迁，易珊有一种特别的感慨和激动。

　　1991年的深圳，远远没有现在繁华和便捷，整个深圳机场只有南航一架飞机，每天执行两个北京和上海两个航班，保障这十架飞机的是从湖北借调过来的10个乘务员，她们早上飞北京，晚上飞上海，一天飞下来，工作时间几乎每天都要达到十个小时，飞行时间比现在长，运行条件也没有现在顺畅。

　　在易珊的记忆力，当年的广深高速还没有建成，107国道也在建设之中，很大一部分道路是土路，每天的机组车就在土路上下颠簸，仅有的这条107国道还连接广州，经常堵车，最长的一次从机场到南航宿舍楼花费了四个小时，但易珊以及她的同伴们不觉得累，她们每天都干劲十足，年轻人，对未来充满了期待和憧憬，她们一心一意将把南航建设的更好。

　　图：易珊

　　执行1991年的首航航班的机型为波音757客机，在当时来说已经算是一架规模不小的中体机了，可以容纳200多人，首航当天，满客，旅客与空姐一样，都是怀着一种兴奋的感觉，深圳的开航意味着旅客再也不需要长途跋涉到广州乘坐飞机了，深圳有了自己的民航客机有了自己的机场。

　　首航的旅客当中很多生意人，带着砖头一样的大哥大上飞机，而“大哥大”属于管制物品，要由空姐统一保管，下飞机的时候再还给旅客，现在想来，蛮好玩的。

　　当年的服务难度要比现在大很多，首先因为地面服务没有规范起来，餐食和机供品都需要空姐亲自整理，然后用托盘端出去，7个乘务员服务200多个旅客，服务难度很大，易珊像大多数空姐一样，都患有颈椎病、胃病等职业病。

　　22年过去了，易珊从当年一名年纪最小的乘务员成长为一名主任乘务长，南航空乘人员达到了500多人，飞机架次也增加到了33架，这种发展的变化让易珊感到欣慰，也为深在其中感到荣耀。当年与易珊同时执行CZ3151航班七个人，目前只有易珊一个人在坚持飞行，其他人都转行或者转到地面了，为此，易珊很自豪，她说她还要在飞很多年！

　　图：易珊

　　易珊个人资料

　　籍贯：湖北

　　当年易珊刚从学校毕业，她的同学在报纸上看到了南航社会招聘信息，易珊抱着试一试的态度去了，结果经过重重的考试和面试，应聘上了，这是南航在湖北第二次社会招聘，1000多人只挑选9个，可谓百里挑一。91年，易珊成为南航最初筹备过程中的十人之一，很幸运参加了91年11月25日CZ3151的首航。

　　（供稿：中国南方航空股份有限公司深圳分公司党委工作部， 民航新闻实时监测系统 ）