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[飞行交流] 这两块表怎么看?机舱高度,压力,爬升率。

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发表于 2013-3-18 20:08:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
机舱高度?机舱爬升率?不解!看教程还是没搞明白。还有右边那个按钮是干嘛的?

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点评

加压压力840PSI,客舱压力高度6000FT,客舱加压高度上升率500FT/MIN  发表于 2013-3-18 21:53
发表于 2013-3-18 20:30:54 | 显示全部楼层
下面是客舱高度爬升率
上面的仪表中外面大指针指示的是机舱和外部的压力值
里面的小指针指示的是客舱高度
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发表于 2013-3-18 20:33:10 | 显示全部楼层
上表短针是座舱高度 长针是压差
下表是座舱升降率
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发表于 2013-3-18 21:37:50 | 显示全部楼层
LS两位把我要说的都说了
右边的按钮是切断舱压警报用的
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发表于 2013-3-18 22:38:22 | 显示全部楼层
学习啦,
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 楼主| 发表于 2013-3-19 09:38:09 | 显示全部楼层
客舱爬升率与飞机爬升率应该不是一回事,否则不会单独又弄块仪表,区别在哪里?客舱高度和飞机高度一样吗?
这才是问题的关键,继续等待完美答案。
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发表于 2013-3-19 22:01:59 | 显示全部楼层
飞机爬升率就不用解释了吧,飞机每分钟爬升的高度!客舱是增压的,它虽然不直接和飞机外界压力变化而变化,但是内部压力由增压系统控制,当飞机在跑道加油门起飞时,增压系统自动开始增压,在飞机起飞前飞机内部的压力就能被增加到飞机机场标高以下200英尺的高度对应的大气压,然后飞机起飞爬升,外界大气压开始降低,但是飞机内部的压力由释压活门控制,慢慢的释放飞机内部的气体,当然这个过程是动态的,不是向气球一样,就那么些固定气体,飞机内部空气来自发动机引气,引气进入飞机机舱后最终由释压活门排出到机外,释压活门控制排气流量来保证飞机内部气压大小,随着飞机高度上升,由于飞机内外的压差不能太大,太大了飞机结构会受伤,所以飞机内部的气压由释压活门调节保持一个缓慢的下降率来下降,这就是座舱升降率表的作用,提供给机组一个参考,是否飞机在以一个正常的速率在加压或者减压!
客舱高度和飞机高度不一样,客舱高度指的是与客舱压力相同的外界大气压所对应的高度,其实就是一个把客舱压力用另外一种度量来看,这样比较直观!

点评

解释的真好,又搞清楚了一个问题。座舱升降率表完整的讲应该叫:座舱气压升降率表。  发表于 2013-3-21 16:30
这个好详细...  发表于 2013-3-20 13:51

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发表于 2013-3-19 22:24:06 来自手机 | 显示全部楼层
我的客舱高度指针都不动是怎么回事!
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发表于 2013-3-20 10:55:15 | 显示全部楼层
客舱为了保持乘客鲜活,需要和外部严酷的环境隔离开来,单独增压控温,客舱高度就是舱内环境等效于海拔多少多少的高度,对乘客来说最多也就是爬黄山的程度,省得每次坐飞机都觉得像是爬珠峰一样,要死人的
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发表于 2013-3-20 17:03:36 | 显示全部楼层
感谢发布  下载
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发表于 2013-3-20 17:22:21 来自手机 | 显示全部楼层
同样学习中,很多细节确实没有去用心探索过
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