先开1发还是先开2发

Leonix · 发表于 2013-5-15 16:09:29

本帖最后由 Leonix 于 2013-5-15 19:34 编辑

之前有说过地面气源启动的情况。不再啰嗦了。

但是实际操作中的确是以APU启动为主。
个人倾向于先开1发后开2发。
有人跟我说过我是错的，但是我忘记他说的理由了。

求补充。

就我看到的。国航77W在虹桥推出时先开的1发的引气。也就是推出时1发是转的，2发不动。
Pilotseye方面，很多集是四发，基本上按1234的顺序，双发方面先1后2见得多。

QQ截图20130515171209.jpg

A321 (1, 2)
QQ截图20130515173030.jpg

A346 (12, 34)
QQ截图20130515173814.jpg

744 (43, 21)
QQ截图20130515174231.jpg

A343 (1, 2, 3, 4)
QQ截图20130515191808.jpg

77B (2, 1)

jayames · 发表于 2013-5-15 16:14:33

先来两发

Etcetera · 发表于 2013-5-15 16:15:42

先发上客门对面的那发，万一点火过程中发动机起火或者其他故障需要撤离人员，那么还能保证人员可以安全撤离。

840899148 · 发表于 2013-5-15 16:22:49

应该是APU供油是左油箱，所以先启动2号发动机让左右油量平衡，737NG型

gudelian1976 · 发表于 2013-5-15 16:23:17

貌似是说地面人员会站在你飞机的左侧为了安全要先开右发不过看那个飞行员之眼苏黎世飞上海的只有一个拖车在地面工作的情况下貌似是先启动左发的

769270865 · 发表于 2013-5-15 16:23:28

个人觉得没有什么大区别的

Leonix · 发表于 2013-5-15 16:33:36

Etcetera 发表于 2013-5-15 16:15
先发上客门对面的那发，万一点火过程中发动机起火或者其他故障需要撤离人员，那么还能保证人员可以安全撤离 ...

推出以后貌似不分哪边上客了吧？

Leonix · 发表于 2013-5-15 16:38:50

B772ER 发表于 2013-5-15 16:20
空客先1发

给个理由。虽然看到的都是这样。

Leonix · 发表于 2013-5-15 16:40:22

840899148 发表于 2013-5-15 16:22
应该是APU供油是左油箱，所以先启动2号发动机让左右油量平衡，737NG型

这个很科学，的确是这样。但是如果是中央油箱供油的时候呢？

Leonix · 发表于 2013-5-15 16:41:49

gudelian1976 发表于 2013-5-15 16:23
貌似是说地面人员会站在你飞机的左侧为了安全要先开右发不过看那个飞行员之眼苏黎世飞上海的只有 ...

推出以后开车，发动机附近就不会有地面人员了。
原地开车自主滑行另当别论。

gudelian1976 · 发表于 2013-5-15 16:49:25

Leonix 发表于 2013-5-15 16:41
推出以后开车，发动机附近就不会有地面人员了。
原地开车自主滑行另当别论。 ...

的确是个忧桑的问题啊总感觉先开哪边都没什么问题...... 我还见过 13 24开车的744......

Steven-Troy · 发表于 2013-5-15 16:54:49

本帖最后由 Steven-Troy 于 2013-5-15 17:07 编辑

= =亲，四发机型，是按照4，1，3，2的顺序。两发的是首先查看地面车辆和人员的位置，然后根据实际情况开启人少的一侧发动机。

兔斯基 · 发表于 2013-5-15 17:03:36

这个问题曾经引起两位准机长的争论，待会我把聊天记录放上来。
@CCA9688
@SINO3022

840899148 · 发表于 2013-5-15 17:07:09

Leonix 发表于 2013-5-15 16:40
这个很科学，的确是这样。但是如果是中央油箱供油的时候呢？

好像还跟液压供应有关

B772ER · 发表于 2013-5-15 17:11:54

737问@5701
空客问@9688

Leonix · 发表于 2013-5-15 17:22:26

Steven-Troy 发表于 2013-5-15 16:54
= =亲，四发机型，是按照4，1，3，2的顺序。两发的是首先查看地面车辆和人员的位置，然后根据实际情况开启 ...

pilotseye里面1234的居多。

Steven-Troy · 发表于 2013-5-15 17:24:15

Leonix 发表于 2013-5-15 17:22
pilotseye里面1234的居多。

= =反正看过几次德国老机长的视频= =人家比较专业！

Leonix · 发表于 2013-5-15 17:25:32

兔斯基发表于 2013-5-15 17:03
这个问题曾经引起两位准机长的争论，待会我把聊天记录放上来。
@CCA9688
@SINO3022 ...

因为什么样开车顺序基本上我都见过。从左到右见得最多。

Leonix · 发表于 2013-5-15 17:26:34

840899148 发表于 2013-5-15 17:07
好像还跟液压供应有关

空客APU引气是接左边的。

Leonix · 发表于 2013-5-15 17:27:39

B772ER 发表于 2013-5-15 17:11
737问@5701
空客问@9688

真飞们快出现~~~

兔斯基 · 发表于 2013-5-15 17:28:09

本帖最后由兔斯基于 2013-5-15 17:30 编辑

正常程序中319/320/321是先右后左，330是先左后右。主要是考虑在出现推力的同时，给parking brake所用的液压系统增压。320系列是yellow system,由右发驱动。330是blue system,由左发驱动。在非正常程序中，启动顺序也可颠倒，但要检查parking brake的蓄压瓶有足够压力。
来自澳洲航空A380机长9688

B772ER · 发表于 2013-5-15 17:29:10

正常程序中319/320/321是先右后左，330是先左后右。主要是考虑在出现推力的同时，给parking brake所用的液压系统增压。320系列是yellow system,由右发驱动。330是blue system,由左发驱动。在非正常程序中，启动顺序也可颠倒，但要检查parking brake的蓄压瓶有足够压力。
———澳航飞行学员9688从官方手册上提供

Leonix · 发表于 2013-5-15 17:30:18

B772ER 发表于 2013-5-15 17:29
正常程序中319/320/321是先右后左，330是先左后右。主要是考虑在出现推力的同时，给parking brake所用的液 ...

所以等于说实际操作中其实无所谓的是吧。
看上面1楼我发的图。

风米米 · 发表于 2013-5-15 17:30:43

给停刹提供压力的发动机支持系统在哪边就启动哪边

320系列是黄系统支持，黄系统先起右发

330是蓝系统支持，先启左发。。

实际上这个并没有准确规定。看师傅怎么教你了。

Leonix · 发表于 2013-5-15 17:32:27

风米米发表于 2013-5-15 17:30
给停刹提供压力的发动机支持系统在哪边就启动哪边

320系列是黄系统支持，黄系统先起右发

嗯。谢谢。

subvert · 发表于 2013-5-15 18:04:29

大多数飞机都是2发1发，737系列，A32系列，757,767等
少数1发2发，如330.
这是工作中启动的正常顺序。
当然特殊场地，或是气源车启动，地面试车等，那就另说了

逝去_风 · 发表于 2013-5-15 18:13:28

737最好先2后1，QW146我1234

lyx343646210a · 发表于 2013-5-15 18:24:49

问了下一个外航飞747的。。他说单从747来说的话。。推出去过后要1234还是2431或者4321你随意。。。。但是如果用气源车的话。就需要先启动没放车的那边了

南方航空B777 · 发表于 2013-5-15 18:35:39

好像基本是先右发再左发吧，但没想到330竟然是先左后右，上次去杭州分别坐南航321和320，他们都是先启动右发

虐情 · 发表于 2013-5-15 18:38:49

737是2 1

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