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由于繁重的文化艺术学习，让我很少开飞机。在学校的课余时间，我少不了一些小东西的钻研，除了研发本校的校服工作外。在课外一些时间还探讨飞机的刹车系统。借此一些清闲的时间写写有关于客机的制动系统。
一般客机在地面的刹车有三种
1.自动刹车
（此图是波音737的自动刹车装置，大旋钮OFF上面是着陆刹车，1和2以及3档是刹车强度，MAX是制动最大档。RTO是在到达V1前终止起飞最大刹车）
自动刹车一般有两种模式，一种是着陆减速刹车，一种是终止起飞刹车。
在着陆的时候，飞行员根据跑道长度和路面情况，将自动刹车电门选择在合适的着陆刹车档位。选择完成以后，系统自动进行自检，进行故障诊断。满足条件以后自动刹车准备就绪。当客机机轮传感器检测接触地面的时候，自动刹车开始根据选择档位进行相应的制动，制动会根据客机机轮状态，进行适当力度的制动，如果机轮出现抱死，ABS（防抱死制动，这个应用可比在汽车使用早很多年，最早在于协和客机上。）介入，减少对抱死轮胎的刹车压力，使其转动。若自动刹车在自检的时候检测出故障，自动刹车的故障警示灯会亮起，这时候只能使用人工刹车。
当起飞的时候，可能会出现意外的情况，比如前方有障碍物，或者发动机在起飞出现故障，因此就要终止起飞。飞行员在起飞之前，将自动油门选择在终止起飞位置(RTO），系统在选择完成以后进行自检，若自检检测出故障，也只能使用人工刹车。
2.人工刹车
人工刹车是飞行员操纵人工制动踏板，人工制动踏板在于方向舵踏板上，脚尖压在踏板（注意不是脚跟压）上即可进行人工刹车。
3.驻车刹车
当飞机要长期驻停时，使用驻车制动。（Ps：是不是和高级轿车的驻车制动那个呢？）
下面就是最核心的之处，客机刹车制动
大家想想飞机刹车是不是和汽车上的制动盘一样呢？？
这么想的话往下看吧。
 刹车盘是多盘进行制动，也是盘式制动的一种。当客机刹车的时候，液压作动筒向动静片进行挤压增大摩擦，从而消耗飞机的动能，刹车片动静片之间相互摩擦将动能转化为热能，再把热散掉，从而达到减速的目的。
最后给全体飞友拜个年，住大家2015年新年快乐！回帖抢红包！
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雷达卡
发表于 2015-2-15 14:14:37
提升卡
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千斤顶
发表于 2015-2-15 18:28:18
