郑州机场实施特殊批准I类运行

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　　民航资源网2015年7月23日消息：又有一项航空新技术在郑州新郑国际机场启用，其最大的好处是在保障航班安全的情况下，如果遇到恶劣天气可以减少航班延误，让乘客受益：经民航中南管理局批复，2015年7月23日凌晨起，郑州机场特殊批准I类运行程序开始实施。

　　据了解，国内干线机场将在今年内逐步实现特殊批准I类运行，与特殊批准I类运行相配套的设备主要有平视显示器，目前国内民航客机已有部分航班装备了平视显示器。这一新程序生效后，如果干线机场出现低能见度天气时，加装了平视显示器的航班，就能够正常起飞和着陆，而没有加装平视显示器的客机，就会出现航班延误的现象。按照中国民航局《平视显示器应用发展路线图》的发展规划，下一步各航空公司将逐步装备平视显示器，届时特殊批准I类运行将发挥更大作用。

　　郑州机场航务部技术人员介绍说，郑州机场特殊批准I类运行程序获得中南管理局批复，并于2015年7月23日正式生效实施。实施后，郑州机场的跑道视程标准将由原来的550米降至450米，也就是说，过去一旦机场跑道的跑道视程低于550米，飞机将不能够起降，现在，机场跑道视程只有在450米以上，就能允许飞机在使用平视显示器（HUD）的条件下，使用低于I类的天气标准起飞和着陆，这样就能够提升郑州机场低能见度天气下的航班保障能力，减少航班延误的情况发生。对保障郑州机场飞行安全、提高航班正常率具有十分重要的意义。随着郑州机场二期扩建工程年底投运，郑州机场将具备II类运行能力，到时候，郑州机场因天气原因导致的航班延误将会减少，郑州机场的综合保障能力将有更大幅提高。

　　附：特殊批准运行程序分别有特殊批准I类和特殊批准II类，是指在满足现有I类和II类的情况下，通过平视显示系统，经特殊批准，执行更低能见度运行。

　　跑道视程：简单说就是激光自动测量的距离。

（供稿：河南省机场集团有限公司宣传文化部， 民航新闻实时监测系统 ）